• 防水堵漏注浆孔的钻孔方法
  • 发布时间:2019/4/29 11:04:03 来源:保温材料_保温材料厂|保温材料公司|新美高梅线上娱乐保温材料网信息中心
  • 防水堵漏注浆孔的钻孔方法

    防水堵漏注浆孔的钻孔方法

    施工过程中,须严格控制注浆孔的钻孔方法、钻孔深度以及孔间距。注浆施工过程中须严格控制注浆压力和进浆量。采用单向止逆压环式注浆嘴注浆压力控制在 2 ~5 MPa, 金属管注浆压力控制在 0.3  ~ 2.0 MPa, 确保堵漏效果。同时,要求施工单位质量员填写详细的隐蔽验收记录表, 表中要求详细记录施工部位、施工时间、施工工艺和注浆量等。注浆压力是完成注浆工作的重要指标, 当施工过程中注浆压力瞬间变大,并在持续5 ~ 电梯井堵漏是安装电梯的井道,井道的尺寸是按照电梯选型来确定的,井壁上安装电梯轨道和配重轨道,预留的门洞安装电梯门,井道顶部有电梯机房。 10 s内不下降,即可以停止注浆。但当注浆量剧增又立刻出现泄压的现象,这表明堵漏材料已击穿渗漏路径, 应立即停止注浆,并在原注浆位置重新钻孔注浆。当施工过程中出现受施工条件限制无法满足设计和施工工艺要求时,组织设计和参建各方现场处理。对于沉井变形缝的堵漏,首先进行钻孔注浆堵漏,堵漏效果经验收合格且密封前经复查无渗漏情况发生后,再进行开槽施工,并采用专用橡胶密封件—氯丁橡胶条进行封堵处理。采用变形缝专用橡胶密封件进行防水密封处理的具体方法和控制要求如下:在需要施工的位置进行开槽,开槽深 7 ~10 cm,开槽宽5 地铁堵漏是铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境,并考量建造及营运成本,可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro),新美高梅线上娱乐台湾地铁称之为“捷运”(Rapid transit)。 cm,槽内表面应平整。在变形缝专用橡胶密封件两侧涂抹环氧黏合剂,涂抹须充分,嵌入槽内时应可观测到环氧黏合剂溢出,以确保齿状凹槽内填满环氧黏合剂。变形缝专用橡胶密封件应封闭成环 ,接头位置应采用45°搭接形式,角度重合,并用环氧黏合剂粘接。打浦路隧道改建工程完成后,隧道的渗漏情况已得到根本性的改变。经过近半年的运营来看,滴漏以上的渗漏点基本已全部封堵,现有存在湿渍、渗漏的部位亦控制在可接受的范围。但在施工过程中也同样存在一些问题。1)堵漏材料的选择。选用了聚氨酯和环氧树脂2种材料,从2种材料的特性来看,聚氨酯膨胀系数大、堵漏速度快但抗老化能力差。相对来说环氧树脂耐久性较好,但凝固时间较长,对于渗漏量较大的部位无法使用。如此大面积的防水堵漏施工,可供选择的防水材料较少,对于新材料、新工艺的选择仍是隧道改建工程须考虑的问题之一。2)堵漏时间的选择。由于本工程为世博会配套工程,必须在世博前竣工,因此,工期较紧,堵漏时机没有太多选择的余地, 使得部分在夏季施工的漏点在冬季降温后出现再次渗漏的现象,堵漏施工经过多次反复。因此,建议防水堵漏的施工应尽量安排在一年中气温最低的季节实施,以减少防水堵漏的工作量,提高堵漏效率。